随着能源转型过程加快 ，政策造订者和行业专家正致力于追求低成本出产步骤削减碳足迹 ，并成立通明的价值发现机造 。目前 ，部门国度已造订有关政策 ，以较低成本将氢能作为国度能源结构的沉要组成部门 。
·澳大利亚
澳大利亚已造订国度氢能战术 ，旨在将澳大利亚打造成亚洲三大氢能出口基地之一 ，到2030年成为全球氢能领域重要参加者 ，关键是要成立大规模需要集群 ，并将氢能用于交通、工业和天然气分销网络 。
该战术将侧沉于解除市场壁垒 ，成立有效的供需关系 ，并加强澳大利亚的成本竞争力 。澳大利亚但愿在不影响安全、生涯成本、水资源、地皮使用权和环境可持续发展的情况下 ，实现氢能的新就业和新增长 。该战术强调当局有责任确保社区安全 ，加强对新行业的信心 ，并为所有澳大利亚人带来利益 。
澳大利亚的指标是 ，将氢能成本节造在2澳元/千克(约合9.59元人民币/千克)以下 。
澳大利亚氢能协会首席执行官菲奥娜·西蒙暗示 ，氢能的重要特点蕴含：能持久存储、长距离运输和出口而不会损失能源价值 ，拥有在能源、运输和工业过程中转换为分歧用处的多职能性 。
·日本
日本可再生能源发电成本依然很高 ，进口氢气有望在该国的氢供给中占很大份额 。日本能源经济钻研所高级钻研员暗示 ，预计到2030年 ，日本氢气进口量达到30万吨/年 ，日本已与澳大利亚和文莱发展液氢运输合作项目 。日本下一个指标是降低氢供给成本 ，如降低国内可再生能源发电成本和从其他国度运输氢气的成本 。
日本川崎公司2019年12月推出世界上第一艘液氢载运船 ，其他几家日本公司也对氢能领域进行大量投资 。日本的氢气供给重要是绿氢和蓝氢 。
·印度
印度旨在造订国度氢能路线图 ，并提供激励措施吸引私营部门投资 ，由于新德里正追求扩大氢气出产规模 。印度石油和天然气部门秘书塔伦·卡普尔暗示 ，“我们将提出一些规划 ，创造一个重大的氢能市场 ，沉点将放在绿氢上” 。
卡普尔暗示 ，“印度依赖能源进口 ，因而我们热衷于开发国内能够出产的能源 ，而氢能是解决这一问题的法子之一” 。
印度造订清澈的发展路线图正值氢能发展措施加快之际 ，该国一些能源公司正日益强调向无碳燃料迈进的紧迫性 。印度信赖工业已承诺 ，到2035年实现净零排放 。该公司还暗示 ，占有专有技术可将运输燃料转化为有价值的石化产品 ，同时将用清洁电力和氢能包办运输燃料 。
印度石油公司(IOC)10月初启动了工厂刷新项目 ，将出产掺氢的压缩天然气 ，这是印度能源决策者押注的燃料 ，未来几年将在交通运输领域阐扬沉要作用 。（文章起源：中国石化报）
